那为什么部分人看衰5G，移动反而加速5G基站建设呢？
因为移动建的是5G，而不是5G+，部分人看衰的也是5G+。
中国移动2024年至2025年5G无线主设备集中采购项目共48万站，其中5G 2.6GHz/4.9GHz基站规模约37.5万站，5G 700MHz基站规模约10.5万站。
而中国移动2023年至2024年5G无线主设备集中采购项目共41.27万站，其中5G 2.6GHz/4.9GHz基站规模约25.17万站，5G 700MHz基站规模约16.1万站。
2024年确实比2023年增加6.73万站，增幅16.31%，其中5G 2.6GHz/4.9GHz基站规模增加12.33万站，5G 700MHz基站规模减少5.6万站
大家看衰的应该是5G的生态系统5G+，比如工业控制、远程医疗、自动驾驶、智慧农业、智慧城市、智能家居、环境监测等等5G+应用，其实大家可以把这些应用看成一个符号“+”，大家看衰的应该是这个“+”。
因为五年过去了，5G+还是跟4G+/3G+的能力一样，大家感受不到这些应用“+”的普及，感觉不到5G+改变生活，只能说很多人受当年互联网上“5G+推广”的影响太深，或者说人们对5G+抱有很大的期望，可人们的生活并没因为5G+而改变什么，期望越大失望越大。
第一次工业革命，蒸汽机的出现也没有立刻改变人们的生活，而是经历了漫长的岁月。比如说蒸汽火车的普及，蒸汽火车需要研发吧，需要修铁路吧，这些都不是一蹴而就的事情。有了运货、运兵的需求，蒸汽火车才能发展起来，蒸汽机就是解决需求的一项应用。刚开始，都是有权有势的“人”才用得起蒸汽机，普通老百姓也就能看看。
其实5G和蒸汽机有点像，只是没有蒸汽机影响深远，因为5G之后还有6G，甚至NG...
相对于蒸汽机，移动通信的更新周期太快了。
很多人进入了一个误区，认为5G+就是5G，其实5G+≠5G，而运营商建的是5G，“+”还需要从社会中挖掘。
在我看来，5G只是给“+”插上了翅膀，给了“+”一个飞起来的机会，但是这个“+”是猪还是飞机，还得看人们的需求。
“+”，其实已经悄悄走进了我们的生活，比如智慧城市、智慧政府、智慧交通等，政府投入还是比较大的；还有智慧工厂、智慧采矿、自动驾驶等，这些都是资本的事儿，只能说现阶段“+”还属于有钱有权“人”，和老百姓关系不大。
5G作为底层网，对有应用需求的人来说是“翅膀”，对运营商来说是饭碗，是争夺客户，树立口碑的最好工具。虽然说5G规模已经很大了，但是还是有很多弱覆盖的区域需要解决。
中国移动今年增加16.31%的5G基站其实并不多，增加的基站还是主要用于覆盖规划，容量规划有所增加，但不是主要目的。
在现网运维和以往的规划中发现，住宅小区和商务大楼5G覆盖还是相对薄弱的，特别是电信联通共享网络后，移动部分区域5G信号落后于电信和联通，因而移动增加5G基站投入是必然的。
有人问：“那么问题来了，这个基站是否就是原先的5G基站，还是小基站或者5G—A基站呢？”
答：中国移动2024年至2025年5G无线主设备采购的基站，和以往采购的基站并没有区别。
恐怕题主对5G-A基站不是太了解才有此问，5G-A是5G Advanced网络，也称为5.5G。5G-A基站可以简单地把它理解为把不同频段绑在一起使用，也就是说需要在原有基站的基础上增加license（可以理解为软件权限，需要钱购买）开通的5G-A能力，或者原有基站+新增基站+license开通5G-A能力，形成2CC、3CC、4CC......这是对容量的一个补充，5G-A基站一般出现在校园、车站、展厅、球馆等大容量需求场景，是解决基站拥塞的有效手段，当然5G-A还有一些其他功能，但是对于普通人来说，用处不大。
有人问：“是不是5gA基站要把原先的基站都替代一遍？”
答：其实上面已经说得很清楚了，5G-A基站不会把原先的基站都替代一遍，只需要增加license，或者叠加基站+license；另外，运营商也不会全网开启5G-A，只会根据需求局部开启。