江铃E路达增程混动轻卡，有望为城配物流行业带来一场生产力的革新。
面对运营成本的不断攀升，城配物流行业的利润空间正遭受前所未有的挑战。江铃E路达增程轻卡的问世，为这个行业带来了新的曙光。
作为行业内首款非油改电增程平台产品，江铃E路达增程轻卡采用中置一体电池包设计，不仅彻底消除了用户对续航里程的担忧，更在城配运输场景下实现运营能源成本降低50%以上的显著效果。这一突破性的表现，无疑让江铃E路达增程轻卡成为了城配物流行业的新质生产力。
为了深入剖析这款轻卡在实际应用中的性能表现，方得网于4月28日在江西南昌梅岭狮子峰对其进行了全面的路测。通过严格的路测，我们期望为用户呈现一个真实、全面、准确的产品形象，以便他们能够更加明智地做出购车决策。
正向开发 非油改电
新质生产力，一个以创新科技为引擎、打破传统增长模式、追求高质量发展的概念，正在各行各业中涌现出引领者。在这一浪潮中，江铃E路达增程轻卡以其正向开发的独特优势，打破了“油改电”的传统桎梏，引领了新质生产力的变革潮流。
过去，市面上的增程混动轻卡大多沿袭“油改电”模式，即在原有车架基础上加装动力电池，通常采取侧挂方式。然而，增程混动轻卡是以混动发动机+增程器+电驱桥的组合，替代了传统柴油车所使用的发动机+变速箱+传动轴的传统架构，这使得增程混动轻卡与传统柴油卡车在结构上存在明显的“颠覆性区别”。因此，许多油改电增程混动轻卡在实际使用中的节油效果并不理想，且故障频发，这使得用户难以接受。
江铃并非增程混动概念的开创者，也非首款增程混动产品的推出者，但其在行业中独树一帜，推出了首个正向开发的新能源增程轻卡平台产品——江铃E路达增程轻卡。这款轻卡彻底摒弃了传统的“油改电”架构，以正向开发的方式，从根本上重塑了增程轻卡的设计理念，展现了新质生产力的独特魅力。
江铃E路达增程轻卡的最大亮点在于其首创的电池包与车架PTC结构方案（Pack to Chassis, PTC）。这一方案将行业领先的超高强钢材QSTE650TM车架与中置一体电池包设计相融合，不仅为电池包提供了全方位的360°保护，还能容纳50度的大电量动力电池。
基于“非油改电”的正向开发，江铃E路达增程消除了传统“油改电”中的冗余元素，使得底盘布局更加紧凑，整车重量更轻，极大地提升了整车的效能和可靠性。这正是江铃E路达增程轻卡能够成为新质生产力的关键所在，它不仅代表着技术的创新，更预示着运输行业未来的发展方向。
续航无忧 不挑场景
江铃E路达增程轻卡具备“续航无忧，不挑场景”的优势，没有了电动车的里程焦虑，将预示着有着更为广阔的市场前景，这也是新质生产力的体现之一。
当前，纯电动轻卡虽能缓解部分运营成本压力，但受限于续航能力和充电设施的问题，用户在实际应用中仍感到束手束脚。对于日常城市配送任务，纯电动轻卡能应对100多公里的运营里程。但涉及到中长途或城际物流任务，纯电轻卡的续航焦虑便凸显出来，其普遍200公里左右的续航能力，使得许多用户对其望而却步。
江铃E路达增程轻卡的出现，彻底改变了这一局面。它不再受限于单一的电力驱动，而是搭载了50kwh中置一体电池包的同时，还配备了70L油箱。这样的组合使得它在满电满油的状态下，它做到最高140km纯电续航，综合续航里程高达750公里，真正实现“续航无忧”。无论是城市短途配送，还是长途、城际物流，江铃E路达增程轻卡都能轻松应对，也做到了“不挑场景”，更容易替代燃油车。
E路达增程轻卡能实现较长续航，有两方面重要原因：一是得益于“非油改电”正向设计，减少了“油改电”架构下一些没必要的机械传动，减少了能量消耗；二是江铃自主开发的混动轻卡整车智能控制策略，通过整车重量检测系统，实时掌握整车的重量信息，自适应客户使用场景，智能调整能量回收，相比于传统滑行回收策略，可实现节能4%。
与此同时，作为新能源车型，它可以上绿牌，享受新能源城市路权，且减免10%的购置税，还能显著降低碳排放。这种绿色环保的特性也是传统生产力所无法比拟的。
节能40% 年省2万
作为新质生产力，新产品代表着更为先进的生产力，一定比老产品带来更强的经济收益。江铃E路达增程轻卡就是较传统燃油车更加节能，为用户带来显著的经济收益。
江铃E路达增程轻卡搭载高效混动专用发动机+双控发电机组成的增程系统，发动机采用高效低温燃烧系统、智能控制热管理系统、复合低摩擦设计等多项黑科技，热效率达到43.5%；匹配华为智选车同平台的发电机/双电控系统，发电机+电控系统效率达96%。
据测算，江铃E路达增程轻卡在纯电行驶模式下的每公里成本可以低至0.3元，而在增程模式下每公里成本也仅为0.7元。相比市场上同类型的柴油车型，每公里油费在0.8-1元左右(含柴油+尿素)，江铃E路达增程轻卡的综合用车成本仅为同级别柴油轻卡的二分之一，每年可节省2万元。这意味着用户在长期使用过程中可以节省大量的成本，提高运营效益。
动力澎湃 操控卓越
江铃E路达增程轻卡，作为新质生产力的杰出代表，展现出了比同类产品更为强劲的动力和卓越的驾驶操控性。
这款车独具匠心地采用了偏置式电驱后桥设计，确保电机偏置的同时，后桥承载能力与传统油车保持相当。搭载博世高效扁线电机，其最大功率高达135kw，最大扭矩达370NM，电机效率更是达到了惊人的97%。因此，整车0-50km/h的加速时间仅需5.5秒，不仅节能高效，且动力强劲。
在梅岭狮子峰的山路试驾中，即便面对崎岖的山路和陡峭的路段，江铃E路达增程轻卡也始终保持着稳定的动力输出。加速时，车辆能够迅速而流畅地响应，为驾驶者带来强烈的驾驶快感。这种澎湃的动力让驾驶者在山路间畅游自如，尽享驾驶的乐趣。
值得一提的是，这款车还配备了自动挡和电子助力转向系统，即使是女性驾驶者也能轻松驾驭。在山路大弯处，转向操作十分轻松。而刹车性能同样出色，在60km/h的时速下，踩下刹车即可瞬间停稳，滑行距离不到两米。
江铃E路达增程轻卡之所以拥有如此强大的动力与操控性能，得益于其作为造轻卡专家的深厚底蕴和技术积淀。这款车不仅代表着新质生产力的发展方向，更是驾驶者追求驾驶乐趣的理想选择。
结语：
江铃E路达增程轻卡的出现，不仅展示了新质生产力的强大魅力，更为行业树立了一个正向开发的典范。它以其独特的创新理念和卓越的性能表现，引领着增程混动轻卡市场的发展方向，为用户带来了更加高效、环保、可靠的运输解决方案。