2月22日，梅赛德斯-奔驰集团发布2023年度财报，集团在去年全年营收1532.18亿欧元，同比增长2.1%；净利润为145.31亿欧元，同比下降1.9%；工业业务自由现金流达到113.16亿欧元，同比增长39%。
其中，2023年四季度，集团营收402.61亿欧元，同比下降1.8%；净利润为31.6亿欧元，同比下降21.5%；工业业务自由现金流达到34.42亿欧元，同比增长39%。
“2023财年，梅赛德斯-奔驰持续推进企业转型，在电动化和数字化领域开展前沿创新的同时，扩大电动产品规模并取得了稳健的财务表现。”回顾2023财年，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）总结道，“我们整个团队再次克服重重挑战，践行我们的企业战略，成功交付了凌特纯电轻型商务车（eSprinter）和全新E级车。同时，我们也为下一代产品及平台打好了基础，推出了VAN.EA电动轻型商务车平台和MB.OS操作系统。”
研发方面，2023年研发支出达100亿欧元，而2022年，这一数字为85亿欧元。未来，在平台和技术方面，特别是MB.OS的研究和开发成本上升。
官方指出，净定价、较低的原材料价格和生产成本的改善，与较高的通货膨胀费用和供应链相关成本所抵消。净定价大幅增长，平均销售价格增长2%，至2023年的74,200欧元，并在第四季度保持在健康水平上。
销量方面，该集团2023年达到204.41万辆，其中包括梅赛德斯-迈巴赫(+19%)、G级(+11%)和梅赛德斯-AMG(+4%)的销量增长。去年高端汽车销量达到32.83万辆，S级仍然是其细分市场销量位居前列，在所有主要地区保持着50%左右的市场份额。目前，纯电动汽车占梅赛德斯-奔驰汽车总销量的12%。
数字化方面，奔驰日前已经发布了操作系统MB.OS，该系统被奔驰寄予厚望，操作系统将采用新的梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）发布，该架构设定了新的效率基准。
自动驾驶领域，奔驰获得了在内华达州和加利福尼亚州高速公路上使用的SAE级有条件自动驾驶系统的认证，并获得了在北京高速公路上测试L3系统的许可。
基础设施建设上，梅赛德斯-奔驰开始推出专用高功率充电网络，在中国、美国和德国开设了站点。
销售网络上，该公司还继续扩大其直销模式，包括最近在泰国的直销模式。直销现已在11个市场上线，覆盖欧洲50%以上的销售额和海外30%以上的销售额。
展望2024，官方表示，目前供应链瓶颈正在缓解，这将影响到2024年上半年，尤其会影响第一季度的销售额，预计第一季度的销售额将低于去年同期，新能源车型的份额预计将在新车销量约19%-21%。
财务方面，2024年集团销售额、研发投入预计保持2023年水平，集团EBIT、工业业务自由现金流预计略低于2023年水平，调整后的销售回报率预计将在稳定的10%-12%范围内。
在电动化方面，康林松（Ola Källenius）指出，在2030年之前，新能源车型的销量将达到整体销量的50%；并提到，未来几年内，电池每千瓦时的成本将降低30%以上。