赶在北京车展之前，方程豹春季发布会，真的把新车争相斗艳的氛围感拉满了，一晚上竟然亮相了3款全新车型，而且更加意外的是，除了此前预告过的豹3、豹8，与豹5组成“358”硬派越野家族，旗舰豹9竟然是辆敞篷跑车。
另外，方程豹全家族亮相献礼比亚迪30周年的同时，也让方程豹专业个性化的品牌主张，让小伙伴们有了更清晰的了解。
新能源硬派越野解决了哪些问题？
其实，方程豹豹5这样的新能源硬派越野物种的特点，主要还是针对传统燃油来对比的，在混动系统的加持下，这类车既解决了纯电的续航焦虑，又比传统燃油降低了油耗，且加速等动力性能也比较迅猛。
再配合对外放电、可纯电行驶等模式，这也都让硬派越野的功能应用变得细化，并降低了使用成本。至于豹5的特点，车载君觉得：最突出的是CTC电池底盘一体化技术，将电池与大梁进行了融合，除了降低车辆重心、优化操控外，最大的感官反馈是，即便多了电池组，也没有侵占到内部空间，设计效率更高。
在发布会现场，豹5还亮相了多款定制版车型，毕竟推广硬派越野就是要和用户玩起来，满足真实的市场需求，也将是未来新车进步的关键。目前，豹5累计交付近2万辆，对于一款售价30万左右的国产车型来说，还是相当不容易的，也算为方程豹实现了开门红。
豹3、豹8的亮点有哪些？
两款车都没有透露太多的具体信息。看起来，豹3的设计风格更加运动，相比豹5和豹8，车身的线条也要激进许多，目标的用户群体应该会更加年轻一些，后挂备胎和一体式车顶行李架，营造出了不错的硬派姿态，车顶还带有车载无人机系统。
豹8的概念车此前已经发布过，看起来整体的车身轮廓变化并不大，硬朗的线条营造出了不错的肌肉感，有些美式全尺寸SUV的既视感，新车内部采用三排座布局，并沿用比亚迪DMO超级混动越野平台、云辇-P底盘等内在技术。
不知道大家发现没有，方程豹“挺费”设计师的，每款车型都拥有专属的设计风格，与时下比较流行的套娃思路完全不同。这么做的好处是每款车都有新鲜感，但也比较冒险，因为全新的设计风格，消费者往往需要更多的时间和国产来消化，但这确实也符合追求个性的品牌主张。
方程豹豹9透露了更多想法？
整场发布会，在豹9出现后达到了高潮，我们以为的只是我们以为，除了硬派越野，跑车领域同样是方程豹的目标，最新的“2+X”产品体系中，2代表硬派越野和跑车，X则是更多的其他品类。
豹9由比亚迪首席设计师艾格打造，整个视觉效果也足够惊艳，诸如：悬浮双翼式蝴蝶门、双驾驶室、开放式车顶等，这些都代表了这款车的不同寻常。但是话说回来，这类车型就像是阿尔卑斯的雪，即便是正式量产之后，真正能拥有的人也是寥寥无几的。
不过，豹9也直接代表了方程豹的设计与技术能力，也会为后续的大众化车型，起到背书的意义。我们可以大胆猜测一下，在“358”硬派越野的基础上，未来会不会有“XXX”的性能家族呢？
小结：在如今车圈趋同化的趋势下，依托比亚迪的技术输出，方程豹主打个性的品牌主张与设计，其实是很好的突破口，也比较符合年轻用户不拘一格的审美偏好，对方程豹感兴趣的朋友们，可以去北京车展近距离体验下。