兄弟们，今天我们来聊聊日产的轿车，中型轿车天籁。这个车发展到现在已经是第七代车型。有自吸气版，有涡轮版。我们先来聊聊2.0T车型。虽然是家用车定位的中型轿车，但是他的运动属性还挺强的。这在他的外观设计也你能看到。天籁的车头配了大尺寸的扇形格栅。而且将大灯也融入其中。两侧还有纵向的导风槽。整个车头相当有阵势。
尾部也相当有感觉。设计元素没有那么多，但是线条比较利落。而且配了方形的排期。看起来很有活力。
侧面可以看到圆滑的线条加上溜背的造型。车身虽然比较长，但是线条挺紧致的。天籁的皮囊辨识度很足。看起来年轻而且有活力。
坐进前排，可以看到中控是对称式的布局。设计挺利落的。有镀铬饰条，也有仿木纹的面板。档次感营造得也挺不错的。
中控配了12.3英寸的悬浮式的屏幕。出风口下方保留了一定量的物理按键和旋钮。这些实体控键的排布上挺讲究的，并没有破坏前排的整体感。用起来那是真的方便。手偏过去就可以将音量调好。脑袋都不需要动，视线也不需要斜过去。
前排是日产Multi-Layer零重力座椅。表面上了三层真皮。还有打孔和缝线处理。看着挺高级的，摸着也足够细腻。坐上去确实很轻松很舒服。座椅填充物柔软，但是很厚。坐上去感觉很棉柔但是也有不错的支撑感。腿部的承托挺到位的。
坐进后排，果然是大沙发的感觉。垫子比前排座椅还要更柔软一下。靠背有一定倾斜度，做出了不错的仰角。坐上去确实挺惬意的。绵软但是不乏支撑感。跑长途在后排也舒舒服服。轴距2825mm的中型轿车，空间不用担心。175cm的个子，无论在前排还是后排，都可以很好地舒展双腿。这款车的座舱着实舒服。
动力方面，拍的这台就是2.0T车型。采用日产独有的VC-Turbo发动机搭配CVT变速箱。这个发动机最大的特色是他的压缩比是根据使用场景变化的。可以在8:1到14:1之间切换。猛踩油门的时候，压缩比会升高，这个时候就可以压榨出更猛的动力。巡航的时候，他又可以将压缩比放低。这样就可以省油。用起来挺灵活的。这套系统最大输出马力243Ps，峰值扭矩371N·m。动力参数在同级车型中，可以说很亮眼了。动力储备确实挺给力。油门初段的时候，响应不算特别灵敏。但是底气十足。中后段的时候动力输出很有质感。是那种一直踩一直有，源源不绝的感觉。开起来很有活力。百公里综合油耗7.12L。用起来也挺省油的。这套动力，在性能和油耗之间的平衡还是挺到位的。
日产天籁这款车，有舒服的日产大沙发，也有充裕的车内空间。座舱挺舒服的。提供了2.0T选项，配上了VC-Turbo。动力储备足。跑起来具有运动感。日常可以跑得挺省油的。需要的时候，又可以跑得欢快。符合年轻人对家用车的需求。而且他还有不错的智能化配置。上了L2级辅助驾驶，配了三种巡航系统。主动刹车，并线辅助和车道居中保持等等都有。即使经常要跑长途也挺轻松的。个人觉得这款车是比较适合年轻人的中型轿车。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。