步入2024年，面对前途不明的全球新能源转型浪潮，每一家新能源车企均要面临生死攸关的考验，特斯拉同样如此。在销量与市值均遭重创的当下，特斯拉如何提振信心显得尤为关键。
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销量骤降市值腰斩
特斯拉遇寒潮
Part One
近日，特斯拉公布一季度全球交付量，数据显示，特斯拉一季度交付量同比下滑8.5%，仅达到38.68万辆，较去年第四季度下降20.2%，创过去5个季度的新低。值得一提的是，交付数据公布后，特斯拉美股一度重挫7%，累计下跌29%，创2010年IPO以来最大季度跌幅。
在敏锐的观察到公司发展势头走低之际，CEO马斯克表示，特斯拉正致力于全力开发自动驾驶汽车技术，今年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。现在来看，马斯克此举有效提振投资市场信心，美东时间4月8日，特斯拉收涨4.9%，市值上涨257亿美元。截止发稿前，特斯拉市值达到5509.05亿美元，距其2022年的万亿市值仍然“近乎腰斩”。
作为纯电出行领域的引领品牌之一，特斯拉始终被誉为行业风向标。外界认为，导致销量不佳的原因众多，彭博社高级记者分析称，欧美市场对纯电产品的态度转变，直接造成特斯拉销量走低；也有业内人士将矛头指向马斯克在社交平台上的消极争议言论，据悉，马斯克曾在财报会议中公开表示特斯拉将增速放缓。
对此，长期看好特斯拉的投资者罗斯·格伯评论称，如此针对特斯拉的系列事件，背后大赢家可能是特斯拉的做空者。针对品牌销量走低，马斯克则直言：“比亚迪的销量较上季度下降了42%，这个季度对每个人来说都很艰难。”
事实同样如此，过去的一季度全球新能源车市呈现缓行之势，但比亚迪销量的放缓可以归咎于2月中国车市恰逢农历新年销售数据不佳等因素。而特斯拉过去的一季度在中国市场销量是呈现走高之势的，据乘联会统计数据显示，特斯拉第一季度累计销量达到了15.9万辆，同比去年第一季度有着2.1万辆左右的增长。由此来看，造成特斯拉销量下滑的根源在于欧美市场开始对特斯拉说“不”。
在《一品汽车》看来，相比欧美市场电动化转型放缓，深究特斯拉近些年产品布局，除Cybertruck一款另类皮卡之外，并没有任何亮点新品问世，Model3八年不换代，也是车市一大奇观。
