“衣莫若新，人莫若故。”
当人们在北京车展追捧各种“新王”之时，
“曾经唯一的王”——CR-V不靠“遥遥领先”，仍能实现月销1.5万。
都2024年了，CR-V的魅力竟然不减当年？
带着疑问，我走进4S店，“你好，我想看看CR-V。”
“好的，CR-V这款车主要就是‘全能’，没有什么短板，而且非常耐用。”
没有新能源浮夸的话术，销售顾问的介绍略显平淡。
诚然，在东风本田CR-V面世的20年里。
CR-V几乎一直都是“50万内最好的SUV”，实至名归。
但在很长的时间里，并不流行这种“放卫星”似的说话方式。
在很长时间里，人们知道：事实摆在那里，数据会说话。
不制造神话，如何在这个时代继续卖车？
汽车最重要核心价值：让用户随时安心便捷出行
“太阳底下无新事”，坦白说，我是一个保守的驾驶员。
我绝不鼓励家人和孩子在车上看各种屏幕。一则，万一有突发情况，比如急刹很不安全；二来，我认为全家出行应该更强调人之间的互动，欣赏路上的景色，谈天说地，而不是上车之后打开电视剧动画片刷手机。再说了，把Pad放在车上，这事本身也没啥技术含量。如果你是汽车大屏爱好者，看到这可以关了。
至于智能座舱，卷座椅是个挺好的事，卷车机则大可不必。车机最重要的是在不影响驾驶者操作安全的情况下，提供适度的娱乐和通信功能。至于其他的，交给手机。那些曾经以车上能点外卖为噱头的车，实际使用体验懂的都懂。尤其不应该以大屏取代高效的机械按键。当你调一个空调温度都需要在pad上翻菜单，为何不通过按键2秒就搞定呢？
今天，汽车圈越来越内卷浮躁，大家都为了颠覆而颠覆，把汽车当成手机一样卷芯片，显卡，内存，算力。为了降低那0.1的风阻，增加了碰撞时打不开车门的风险；为了让操作显得“更科技”而过度追求车机智能化，不仅功能冗余且操作繁琐。
汽车的使用场景决定了其核心价值——一个关于自身且影响他人的移动空间，应该将核心放在为用户提供安全安心便捷的出行体验。今天，我们很容易掉进厂家的消费陷阱，被所谓的智能化和电动化戴上新的技术枷锁。如果看到这还没关，那我们应该是一路人。
谁还在守护核心价值，CR-V的变与不变
卷不动的年轻人越来越流行回归农村，为何？
当人们尝遍大都市的酸甜苦辣后发现，我们仍然像几千年前的古人一样追求内心平和与身体健康。变的是技术和物质，不变的是精神和理想。
“现在的车都很浮夸，像CR-V这样追求稳定可靠的不多了” 我将内心想法和盘托出。
“确实，还是有很多人很认CR-V，他们懂它的好”，销售顾问稍稍自信了些。
算起来，东风本田引入CR-V已经整整20年。
80后这一代，可谓见证了CR-V在中国市场的封神。
从2004年东风本田导入第二代CR-V起，凭借二十年来始终如一的优秀表现，CR-V成为业界和用户一致公认的SUV标杆。作为国内SUV市场的开拓者和领军者，CR-V在很长一段时间内不仅是途观，RAV4，翼虎等同级合资SUV的对标对象，也是哈弗，瑞虎，博越们的启蒙导师。
对优秀的产品，对市场和用户，那会是有敬畏之心的。
而今天，人人都是宇宙第一。只是，“宇”意为“无限的空间”，“宙”意为“无限的空间”，空间与时间都没有边界，宇宙又何来第一？
稳稳的东风本田CR-V在国内卖了20年，积累了近300万用户。尽管他们中很多人早已换车，但CR-V能带来的那份独一无二的“全能安心”，已经成为一个时光淬炼的口碑标签，恒久的留在用户心中。在空间，操控，性能，油耗，实用性方面没有短板，用当下流行的话说——“六边形战士”CR-V可以在任何时候都能让你安心出发。这不就是一台车对用户最纯粹的价值所在。
如同数字革命的浪潮下，短视频取代文字，抖音取代报纸。
在新能源和智能化这场洪流面前，没有什么王朝不可颠覆。
电动化大潮下，东风本田推出“强电智混”技术品牌，CR-V家族也迎来了全新一代CR-V e:PHEV。基于20多年的技术积累，第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统，集强劲电驱输出与智能动力控制于一身，提供随心所欲的强劲能量，带来平顺静谧的高品质驾乘氛围，全新一代CR-V e:PHEV在“全能安心”毫不妥协的基础上进一步提升能耗水平和动力表现。
具体来看，全新一代CR-V e:PHEV在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景都使用电驱，能实现更加轻快经济平顺的驾驶体验。但与增程式有着本质的区别，全新一代CR-V e:PHEV具备纯电、混动、发动机三种驱动模式，三种模式在不同的工况下能够自动切换，切换的过程迅速、顺畅，日常驾驶中几乎不会被察觉，在各种场景下最大化的兼顾动力、经济、平顺、舒适。
在真实的使用场景下，相比纯电，全新一代CR-V e:PHEV可从本质上根除易晕车，高速能耗高，还有充电焦虑等痛点，同时又能享受电车在城里驾驶的轻快感和经济性。相比增程式，全新一代CR-V e:PHEV技术稳定，成熟可靠，并且在更多场景下可以实现低能耗和高性能兼得。
我并非本田死忠，但全新一代CR-V e:PHEV可以说是最实用高效的全能解决方案，放在当下的市场，很难有一台车能实现如此全能优异的表现。
买车，品质可靠最重要
激光雷达，线控底盘，AI大模型……
未来，技术成本越来越低，硬件和软件的追赶很容易。
没有稳定可靠的质量，再多的性能和花头都只是华而不实。
回到那个最本质的问题
开车，是为了什么？
为了去那些风景绝美的地方。不管你是去318还是跑219，全能永远是第一位。
为了忙碌工作也为享受生活。不管你攀登的是早高峰，还是晚高峰，高高兴兴上班去，平平安安回家来。
为了享受和家人朋友出行的美好时光。不管是城市代步或诗和远方，安心永远是第一位。当我们仍然需要上车时双手紧握方向盘，“全能安心”远远比“遥遥领先”更加意义重大。
我们庆幸，在这个时代，CR-V仍然坚守“全能安心”的核心价值，为那些追求安心可靠的人所造。
保值率会说真话。在2009-2012年，CR-V连续四年在J.D.Power中获同级车型保值率NO.1；在2018-2023年，新能源时代下，CR-V再获同级车型保值率NO.1。从上世纪90年代至今，CR-V已在全球销量超过1300万辆，2020-2022年间，国内年度销量位居合资紧凑级SUV第一名，2023年，CR-V销量超过21万辆，位列合资品牌SUV领先地位。
在短视频上我们也许更关注“新王”，但在真正掏腰包时，消费者会用理性决策投出心里最真实的一票。
东风本田也很懂消费者的心思，至高享25000元优惠，更有0元换新、0首付、月供0压力多种购车方案，让曾经心中的CR-V梦想变得更加触手可及。
好车还在，懂好车的人还在，加上好的价格也来。
还有这么多人买CR-V也就不足为怪。
四三说
擅长流量的新王们迎合时代，更多靠技术参数吸引所有人。坚持自我的积淀的CR-V们而是靠品质内涵吸引投缘的人。流量与长期主义并不矛盾，没有前者会有替代，没有后者或许是我们这个市场最大的悲哀。