近日，五菱公布了扬光的销量信息，在今年的3月份，五菱扬光销量1742台，4月份的销量为3662台，4月份登顶新能源轻客销量的冠军位置。早在五菱扬光上市之初，它就表现出了“黑马”级的姿态，如今它的销量就证明了这一切。
此外，五菱扬光还将推出客运版的车型，它的推出无疑会给跑客运的小伙伴带来了福音，因为电动车节省成本的能力显而易见。并且，五菱扬光的货运版车型在坊间一片叫好，不少车主都对这款车发出了肯定的声音，而且我也亲自体验过这款车，真的是一款能为消费者带来便捷且真正节省成本的车型，具体表现如何，我们接着往下聊。
车主普遍赞扬，五菱扬光确实重塑了商用新能源车的标准？
五菱扬光确实对得起这种说法，毕竟在有品质的同时，销量也证明了一切，五菱扬光的车主在购入这款车之后也纷纷给予赞扬。
从网上的一些帖子当中可以看出，五菱扬光的车主们对它的满意度很高，有扬光的车主表示它就是通往致富奔小康的电车神器，有的车主买货车的时候对比了几款最终考虑了扬光，因为它的空间足够大。此外，还有车主表示五菱扬光的续航达成率高，对五菱扬光的电池表现放心，总之这款车确实有口皆碑。
当然，我也亲自体验过这款车的表现，它确确实实像车主说的那样是一款致富神器，而且品质可靠且开起来比其它车型更舒适，具体表现怎样一起来看一下！
先看空间，五菱扬光展现超强的装载力！
五菱扬光拥有同级领先的6.5m³货厢，它的货厢长度为2830mm，最大宽1680mm，高度为1365mm，可以轻松装下一些大件物品。五菱扬光可以一次性装载的货物更多，可以节省装载货物的次数，相同的条件下五菱扬光确实提升了效率。
而且，五菱扬光不仅能够装载的多，它的灵活性也强，采用行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度。五菱扬光的装载门槛比较低，可以解锁更多的装载场景，即便是碰到一些窄巷也能轻松上下车，对于日常的装载而言却是便捷了许多。
座椅舒适，配置高，跑长途的绝配？
在体验五菱扬光的时候，我感觉到它的一个领先同级别的优点就是座椅的表现，扬光采用的是环保舒压科技织物座椅，座椅的承托性很好，我长途驾驶下来也没有疲惫感，很贴合扬光的日常用车场景，适合长时间驾驶。
当然，它还有同级别最丰富的配置表现，有丰富的多媒体系统，在开车的时候不会感觉无聊，扬光配备同级唯一的8寸悬浮大屏 ，内置丰富的APP以及多媒体，可以缓解驾驶之余的无聊感。此外，它还有3.5寸的仪表，在视觉上也比其它的车型更领先。
五菱扬光开起来很扎实，因为它的车身足够强悍，采用高强度笼式车身，外加车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%，还采用12层加厚的同级最厚胎布轮胎，跑起来特别的闻，满载高速状态下也很稳。此外，扬光全系配备了ABS+EBD以及EPS电动助力转向系统，在跑一些山路的时候也表现出了游刃有余的一面，因为它的车身足够扎实，下盘确实稳。