3月20号，苹果公司的CEO库克，来到了上海。

这是苹果公司今年宣布放弃造车计划以后，库克首次来访我国，可谓是意义重大。

起初，人们都以为，库克的到来，只不过是为上海苹果旗舰店的开业“站台”。

但一个国际金融界和科技界的大佬，只是简单的开业就出现，这样说谁也不会相信。

随后，一个更加令人震惊的消息出现，库克和新晋车王“王传福”会面，而后者，刚刚带领比亚迪取得了新能源第700万辆新车下线的惊人成绩。

 

一位是科技圈的大佬，一位新能源汽车领域的大佬，两家公司的“头”会面，肯定不只是“吃饭了没？旅途愉快不？”这种简单的话。

背后的深意，引起所有人关注。

因为，如果二者互相帮助的话，对于整个汽车圈都将会是一次震动。

对于比亚迪而言，有苹果的帮助，会快速的走进国际领域，成为国际一线大公司，销量节节攀升不再是梦。

对于苹果而言，新能源汽车的大蛋糕也可以分一杯羹，十年的造车计划也不再是梦。

一，比亚迪的强势崛起

 

提起比亚迪，想必只要是国人就一定有所关注。

从默默无闻到一鸣惊人，比亚迪的走红仿佛一夜之间。

如今，500万辆新能源的盛况还没有过去，第700万辆新能源，已经在比亚迪这里下线。

3月25日，比亚迪再次刷新了记录，成为全球首家第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌，全新腾势N7作为下线车型，在济南工厂亮相。

2021年5月，比亚迪“第100万辆新能源下线”第一次登场。

 

此后，比亚迪开始“发力”，用了不到3年的时间，比亚迪从100万直接发展到了如今的700万。

此举不仅跑出了中国速度，也让中国汽车在汽车领域里上交了一份完美的答卷，更是全球绿色出行发展的风向标。

2023年，比亚迪实现了全年302万辆的惊人成绩，并且再次蝉联全球新能源汽车销冠，今年比亚迪更是开年就直接“王炸”，电比油底的口号一出，直接引起整个车圈的大降价。

 

也基于此，比亚迪推动了新能源车的普及，新能源车市场渗透率很快就会超过50%，未来新能源市场可期！

二，苹果销量在华遇冷

 

1996年，年轻的库克就曾来到中国，并看准中国的发展潜力。

2012年，库克成为苹果CEO以后，首次出访的国家，就选择了中国。

此后多年，库克经常来访，并在2023年3月的中国发展高层论坛上，发表了“苹果公司依赖中国”的言论。

库克当时说道，“对于苹果公司而言，中国既是制造中心，也是快速增长的消费市场”。

 

7个月后的10月，库克又一次来到中国，现身成都太古里苹果零售中心，而此时的苹果，在我国出现了下滑趋势。

如今，苹果在我国遇冷，今年前六周苹果手机在我国销量下滑7%，同比销量下滑了24%，与此同时，华为增长了64%。

今年第一季度的苹果财政报告也显示出，苹果在华遇冷，大中华地区营收208亿美元，同比下降13%。

要知道，大中华地区的营收占据苹果营收五分之一左右，简单来说，苹果的钱，很多都是大中华地区来的。