在商场上，没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益。小鹏汽车（以下简称“小鹏”）与华为乾崑联合打造“追光全景”，成为这一亘古不变的哲理的最新注解。
昨天，小鹏发布追光全景抬头显示，小鹏全栈自研软件与华为顶级硬件强势联动，交出AR-HUD终极答卷，致力于解决看不清、总眩晕、有遮挡的行业三大痛点，将由小鹏G7首发搭载。
按理来说，小鹏并非鸿蒙智行旗下五界之一，且在一定程度上与鸿蒙智行存在竞争关系，它与华为乾崑合作的可能性似乎不高。更何况，小鹏掌门人何小鹏曾与华为终端BG掌门人余承东闹得不愉快，双方隔空争论AEB，口水战打得十分火热。
这还得追溯至2023年11月。彼时，何小鹏在接受采访时表示，AEB技术表现不尽如人意，称“友商讲了AEB，99%是假的”“路上误刹车的情况太多了”。这引起了余承东的不满，随后展开反击，“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂呢。”
双方一把手互撕之后，轮到官方账号下场PK。小鹏官微发起#AEB学习笔记#的话题，表示“AEB 测试≠营销炒作”。同日，AITO汽车公众号发布了一篇名为《不打无谓嘴仗，打赢安全硬仗！》的文章，强调“问界智驾车型的AEB遥遥领先”。
双方你来我往、针锋相对，火药味十足，但没过多久，何小鹏率先放低姿态，在微博写道，“早上与余承东就技术路线进行探讨，我相信这种技术的争鸣，最后定能让用户受益。”他还“感谢老余的建议和大度”，这场风波就此画上休止符。
在最近举行的粤港澳大湾区车展上，何小鹏微笑着主动与余承东握手，还是能愉快地玩耍，看来AEB之争早就翻篇，两位大佬完全没放在心上。而AEB之争落幕后，华为车BU进行了一些战略调整，2024年推出乾崑全栈方案，开放合作生态。如今，华为乾崑智能解决方案广泛覆盖传统车企，甚至连奥迪、日产等国际品牌也加入到合作行列。
华为乾崑向汽车全行业打开合作大门，天然为牵手小鹏创造有利条件，双方联合研发ARHUD也就见怪不怪。现在回头来看，对于小鹏和华为来说，当初那场闹得沸沸扬扬的AEB之争，根本算不上恩怨，顶多算一个小插曲。双方都表现得非常大度、有格局，一切向前看，合作共赢才是王道。