努力挣钱，早日搞一辆。”在近日吉利东方曜系列新车上市后，有车友如此评论道，话语中透着迫不及待。这句简单的话，一方面反映了吉利东方曜系列新车对用户的诱惑力，另一方面也表明了一项事实——即便国内市场的新能源在高歌猛进，但依旧有一部分用户钟爱着燃油车。
10月27日，吉利中国星东方曜系列车型重磅上市。该系列含星瑞东方曜和星越L东方曜，以独特设计、卓越性能和丰富配置备受关注。在如今燃油车“诸神黄昏”的时代，吉利高层明确表示：“我们不会放弃燃油车市场。”
统计数据显示，近三个月国内市场新能源车的渗透率连续超过了50%，吉利此次推出中国星东方曜系列车型，属实有些“反其道而行之”。面对“吉利汽车为何依然要持续发展燃油车”的疑问，公司高层的回应可谓破有说服力：“燃油车市场尽管下滑，但星瑞和星越L都在逆势增长，1-9月份星瑞增长39%，星越L增长43%。从这里来看，用户对燃油车的需求仍然存在。”
吉利高层补充说：“旗舰燃油SUV星越L已经做到全品牌燃油SUV销量第一；星瑞这款轿车目前是中国品牌的燃油轿车第一，在全品类的轿车市场中也排在前五水平。” 的确，对于中国汽车市场一年三千万辆的市场规模而言，燃油车的规模仍然是巨大的，而吉利作为中国燃油车市场品牌第一，没有理由不将这一市场优势继续保持下去。
在新能源板块，吉利也在持续追随大势，于电动化上不断开拓疆土，这个月底其将发布新一代雷神混动技术，此外今年第4季度，吉利还会发布星舰7。尤其值得一提的是公司高层反复强调的“审美共鸣”，这一点可以从东方曜系列的诸多设计创新上体现出来，比如融入了戏曲等中国元素，车色新颖，内饰豪华。
可以这么说，东方曜系列近日的上市，不仅丰富了吉利的产品线和品牌形象，还为汽车行业发展提供了新借鉴，把行业潮流带到了全新的方向。
燃油车表现依旧亮眼
10月27日，吉利中国星东方曜系列车型在汽车市场掀起波澜，盛大上市。该系列车型包括星瑞东方曜和星越L东方曜，其中星瑞东方曜推出1.5TD+7DCT和2.0TD+8AT共五个版型，官方指导价为9.97万-13.87万元；星越L在现有车型上加新推出两款东方曜版型，官方指导价为14.77万-17.97万元。
今年燃油车在市场份额上整体呈下降趋势。据乘联会数据显示，2024年8月全国狭义乘用车零售190.5万辆，其中常规燃油车零售87万辆，同比下降28%；1-8月常规燃油车零售744万辆，同比下降15%。新能源汽车的渗透率不断提高，截至9月结束，新能源在国内市场的渗透率已连续三月突破50%。据吉利汽车8月21日在港股发布的2024上半年财报显示，其上半年营收1073.1亿元，同比增长47%；净利润106.0亿元，同比增长575%。在燃油汽车和新能源车均衡发展的战略下，吉利汽车上半年燃油汽车、插电混动汽车及纯电动汽车的销量分别为635545辆、130238辆及189947辆，同比增长分别为20%、489%及51%，均优于中国乘用车市场的相关平均增长。
可以看到，尽管燃油车市场的整体趋势呈下滑状态，但吉利汽车燃油车整体却在逆势增长。据吉利方面透露，从1-9月份的数据来看，吉利燃油车增长了10个点以上。“高价值燃油车产品也在增长，星瑞、星越L都做到了NO.1的位置，而8-9月份，星越L更是做到全品牌NO.1的位置。”由此看来，吉利此次选择逆势推出中国星这两款燃油车，其实并非守旧之举。
不会放弃燃油市场
需求决定供给，数据显示，在2024年上半年吉利累计总销量95.57万辆，其中燃油车实现销量63.55万辆，占总销量的66.5%。这表明吉利的销售仍然以燃油车为主，燃油车绝对算得上是吉利的优势板块。对此，吉利官方也表示：“虽然新能源现在大势所趋、发展速度很快，但还有很多用户选择传统的燃油车。对动力的选择，只要用户有需求，吉利就会满足。”
纵观整个燃油车市场，吉利燃油车一直处于第一阵营，也得到了用户的广泛认可。从细分市场的表现来看，吉利的星瑞是中国品牌的燃油轿车佼佼者。在A级燃油车市场大盘同比下滑的情况下，星瑞仍保持着较好的增长态势，其凭借越级的配置、出色的动力等优势，获得了消费者的认可。而在SUV领域，星越L表现突出，曾连续两个月蝉联燃油SUV细分市场销冠，超过了一众合资SUV。
针对目前燃油车现状，吉利方面还给大家做了一些分享：“燃油车方面，我们不会说退出，我们叫聚焦。大家都知道，以前吉利燃油车种类很多，或者说有很多车型，比如：星瑞、星越L、缤越等等。目前我们在做聚焦，打造经典明星系列产品。我们要把每个系列的产品都做到NO.1，这是我们的初衷。而且这些产品，我们跟设计院、研究院也达成了共识，那就是一代代做下去。”
另外，尽管过去合资品牌在积累了较高的品牌影响力和市场份额，但部分合资品牌的燃油车销量也显示出持续的下滑。例如，日系的丰田、日产、本田等品牌在2024年国内市场销量均有不同程度的下跌，本田今年7月同比大跌41.4%。一些合资品牌为控制成本，甚至已经开始削减产能、关闭工厂，如本田宣布将在国内燃油车的产能削减三分之一，日产汽车关闭常州工厂以优化运营。而吉利作为自主品牌，积极推动燃油车的技术升级和产品创新，以应对市场挑战，凭借其性价比、产品升级等优势，仍保持着良好的市场竞争力。在现如今竞争如此激烈的A级市场依然取得了如此优异的成绩，当然离不开吉利的营销作战思路。吉利方面表示，首先，吉利拥有1600万的用户基盘，当前置换吉利汽车的比例是在逐渐提升的。其次，吉利造车不打价格战，吉利不追求低成本的做法，而是从技术层面赋能，把相应电气化技术、智能化技术，赋予到燃油车身上。正如公司高层所说：“我们要把最贵的、最好的、最美的产品给到燃油用户。”
基于诸多数据及事实，公司高层直言：“所以这块市场，我们为什么要放弃？我们不是说原来我们卖不动，或者技术跟不上而放弃了这个市场。燃油车是吉利的优势市场，所以这块市场我们不会放弃。”
双向深耕，才能稳步向上
面对新能源市场持续走高的现状，吉利从智能吉利2025开始，也在不断开辟这块新市场，从数据上来看，增势也很强劲。吉利汽车上半年累计总销量达95.6万辆，其中新能源累计销量超32万辆，创历史新高，同比劲增约117%。2024年9月，整个集团单月销量达到201949台，其中新能源汽车月销91134台，同比增长约76%；1-9月新能源累计销量545854台，同比增长超93%。用公司高层的话来说，吉利的新能源市场也进入到了“加速区”和“临界的爆发点”。
吉利方面向外界透露：“银河E5已经突破了4万辆交付，但订单远远不止于此，未来我们也将会不断提升产能；星愿这款产品得到了更多用户的认可，16天交付破万，后面我们会加紧生产；同时第4季度会发布星舰7，这个月底会发布新一代雷神混动技术等等。”